Математики пояснили безслідне зникнення малайзійського Боїнга
2496
За допомогою численних симуляцій фахівці розглянули п'ять можливих сценаріїв розвитку подій з Boeing 777.
Математики із США і Катару висунули теорію, що пояснює безслідне зникнення літака Boeing 777, що слідував рейсом 370 Malaysia Airlines. Про це повідомляється на сайті Техаського університету A&M в Катарі.
Вчені представили входження літака з атмосфери в океан як класичну проблему гідроаеродинаміки, пов'язану з проникненням тіла з середовища однієї фази (повітря) в середовище іншої фази (води).
При такому підході опис проникнення тіла в більш щільну середу описується за допомогою його приєднаної маси. Це фіктивна маса, вперше використана Теодором фон Карманом, складається з маси тіла та маси рідини, яку воно захоплює за собою при зануренні у воду.
Вчені представили входження літака з атмосфери в океан як класичну проблему гідроаеродинаміки, пов'язану з проникненням тіла з середовища однієї фази (повітря) в середовище іншої фази (води).
При такому підході опис проникнення тіла в більш щільну середу описується за допомогою його приєднаної маси. Це фіктивна маса, вперше використана Теодором фон Карманом, складається з маси тіла та маси рідини, яку воно захоплює за собою при зануренні у воду.
За допомогою численних симуляцій на базі відкритої програмної платформи OpenFOAM на суперкомп'ютері Raad фахівці побудували модель явища, в рамках якого розглянули п'ять можливих сценаріїв розвитку подій з Boeing 777.
Модель вчених враховує масу, геометрію і моменти інерції літака, а також дані про стан атмосфери, в'язкості рідини, прискоренні вільного падіння та інші параметри.
Як зазначили вчені, в моделюванні вони знехтували виштовхувальною силою і уповільненням швидкості літака при його входженні в воду.
Крім того, симуляція не враховує того, що при швидкості входження у воду близько 70 метрів в секунду можливе руйнування літака. Також у дослідженні вчених вода моделювалася як стислива рідина, що пояснювалося сходимістю застосовуваних у рамках обчислювальної гідродинаміки алгоритмів.
Модель вчених враховує масу, геометрію і моменти інерції літака, а також дані про стан атмосфери, в'язкості рідини, прискоренні вільного падіння та інші параметри.
Як зазначили вчені, в моделюванні вони знехтували виштовхувальною силою і уповільненням швидкості літака при його входженні в воду.
Крім того, симуляція не враховує того, що при швидкості входження у воду близько 70 метрів в секунду можливе руйнування літака. Також у дослідженні вчених вода моделювалася як стислива рідина, що пояснювалося сходимістю застосовуваних у рамках обчислювальної гідродинаміки алгоритмів.
Найбільш задовільним сценарієм затоплення літака виявився четвертий, згідно з яким літак здійснив вертикальне входження (або близьке до такого) в воду.
На думку вчених, таке проникнення літака у воду забезпечило відсутність спостережуваних фрагментів повітряного судна, а також будь-яких розливів його палива та інших слідів аварії. Результати моделювання входження літака у воду математикам вдалося продемонструвати за допомогою відео.
Раніше повідомлялося, що експерти з авіаційних катастроф після аналізу супутникових даних літака, який летів рейсом MH370 з Куала-Лумпура в Пекін заявили, щомалайзійський Боїнг 777, зниклий в березні 2014 року, звернув убік Антарктиди.
1 червня повідомлялося, що глава Malaysia Airlines заявив про банкрутство авіакомпанії.
На думку вчених, таке проникнення літака у воду забезпечило відсутність спостережуваних фрагментів повітряного судна, а також будь-яких розливів його палива та інших слідів аварії. Результати моделювання входження літака у воду математикам вдалося продемонструвати за допомогою відео.
Раніше повідомлялося, що експерти з авіаційних катастроф після аналізу супутникових даних літака, який летів рейсом MH370 з Куала-Лумпура в Пекін заявили, щомалайзійський Боїнг 777, зниклий в березні 2014 року, звернув убік Антарктиди.
1 червня повідомлялося, що глава Malaysia Airlines заявив про банкрутство авіакомпанії.
